Hagen von Ortloff war 25 Jahre lang das Gesicht der TV-Sendung „Eisenbahnromantik“. Beim SWR oder dem Vorgänger SDR hat er aber auch schon das Wetter gemacht, die Beach Boys interviewt oder war Sportreporter. Jetzt kämpft er für die Zukunft seiner Sendereihe.
Vom Pausenfüller zum Publikumsliebling – das war das Schicksal einer Sendung rund um die Eisenbahn. Nun will der Südwestrundfunk das Format aus dem nehmen. Eine Initiative zum Erhalt der Eisenbahnromantik, unterstützt von deren langjährigem Moderator Hagen von Ortloff, will das aber verhindern.
Stuttgart 21: Eisenbahngesetz behindert weiterhin Bauprojekte
Die Reform des Allgemeinen Eisenbahngesetzes blockiert den Bau Tausender Wohnungen auf alten Gleisflächen. Lange hatten CDU, SPD, Grüne und FDP um eine Anpassung gerungen. Nun ist ein Kompromiss vorerst gescheitert.
Bahnwärterhaus der ehemaligen Staatseisenbahn wird saniert
Das ehemalige Bahnwärterhaus und spätere Empfangsgebäude der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn sollte eigentlich abgerissen werden. Jetzt hat man sich dazu entschieden, es zu sanieren.
Stuttgart klagt gegen Eisenbahngesetz in Karlsruhe
Die Novellierung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes sorgt in vielen Städten weiter für Ärger. In Berlin wurden die Gespräche über eine Änderung des umstrittenen Paragrafen 23 nach dem Bruch der Koalition erstmal vertagt. Stuttgart will gerichtlich gegen das Gesetz vorgehen.
Eine Gesetzesnovelle erschwert die Umwidmung alter Gleisflächen und verhindert so zahlreiche Bauprojekte, auch das Stuttgarter Rosensteinviertel. Die Fraktionen von SPD und FDP im Landtag haben einen Hauptverantwortlichen dafür gefunden, dass die Regelung nicht umgehend wieder vereinfacht wird.
Friedrich List: Liberaler Patriot, Eisenbahnpionier und visionärer Ökonom
Der liberale Feuerkopf Friedrich List machte steile Karriere im Dienst des Königs von Württemberg. Diese endete jäh, im August 1824 kam er sogar in Haft. Danach ging er in die USA – und kehrte hochdekoriert nach Europa zurück. Er gilt als Eisenbahnpionier und visionärer Ökonom.
Für den Betrieb über die Schwäbische Alb zwischen Geislingen und Amstetten benötigten die „Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen“ schwere und zugkräftige Lokomotiven. Diese sollten die Züge aus dem Unterland samt ihren Lokomotiven über die Rampe der Geislinger Steige ziehen. 1850 überwanden erstmals in Esslingen gebaute Lokomotiven die Steige.
Eisenbahnbrücke bei Burgstetten nach über 140 Jahren erneuert
Seit 1879 gibt es die Eisenbahnbrücke über das Buchenbachtal in der Nähe von Burgstetten (Rems-Murr-Kreis). In den vergangenen zwei Jahren wurde das Bauwerk nun durch eine neue Brücke ersetzt. Rund 10,5 Millionen Euro investierte die Deutsche Bahn (DB) für dieses Projekt.
Nach knapp 50 Jahren Diskussion geht die elektrifizierte Südbahn in den Regelbetrieb. Zwischen Ulm und Friedrichshafen fährt dann nach dreieinhalb Jahren Bauzeit die Lok ohne Diesel, dafür mit Strom aus der Oberleitung und mit 160 Kilometern pro Stunde statt wie bisher 140. Die Strecke erschließt seit über 150 Jahren nicht nur die gesamte Region Bodensee-Oberschwaben, sondern hat darüber hinaus Bedeutung als europäische Verkehrsachse.
Landtag will umfassende Beteiligung an Eisenbahnkorridor
Stuttgart. Bei der Realisierung des Eisenbahnkorridors Mittelrheinachse – Rhein/Main – Rhein-Neckar – Karlsruhe durch die Deutsche Bahn und das Bundesverkehrsministerium erwarten die Fraktionen im Landtag eine umfangreiche Beteiligung der betroffenen Kommunen und der Bevölkerung. „Wir wollen die neuen Strecken und brauchen sie. Und wir wollen sie zusammen mit den Menschen dort planen und von Anfang […]
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