Behörde gibt grünes Licht für Bau von Pfaffensteigtunnel
Auch wenn Stuttgart 21 in Betrieb geht, sind die Bahn-Baustellen rund um Stuttgart noch lange nicht abgeschlossen. Nun gibt es die Genehmigung für ein weiteres Tunnelprojekt.
Erst vor wenigen Monaten verkündete die Bahn, dass Stuttgart 21 Ende 2026 nur teilweise in Betrieb gehen soll. Nun ist klar: Auch das wird nicht klappen.
Stuttgart 21 ist eine Kathedrale der Bauingenieurs-Kunst
Kaum ein Projekt war so umstritten, so teuer, hat so lange gedauert und die Nerven der Politiker wie der Bürger so strapaziert wie Stuttgart 21. Doch nun geht es auf die Zielgerade. Wie sieht der Tiefbahnhof aus, wie der neue Bonatzbau? Auf Ortsbesuch auf einer der größten Baustellen in Deutschland, auf der manches anders ist, als es scheint.
Gericht: Bahn muss Mehrkosten von Stuttgart 21 allein tragen
Seit Jahren versucht die Bahn die Projektpartner mit einer Klage zu einer Beteiligung an den milliardenschweren Mehrkosten von Stuttgart 21 zu zwingen. Nun ist klar: Die Bahn muss zahlen.
Stuttgart 21 soll erst 2027 vollständig fertig werden
Immer wieder wurde der Start des Megaprojekts in der baden-württembergischen Landeshauptstadt verschoben. Nun sollen ab Dezember 2026 Züge im neuen Tiefbahnhof halten - allerdings nicht alle.
Bahn-Bashing ist ein beliebter Sport. Aber warum macht diese prinzipiell nützliche Einrichtung es einem auch so einfach damit, fragt sich und uns unser Kolumnist. Und macht einen Vorschlag für die definitive Durchsage für alle Gelegenheiten.
Tausende besuchen Stuttgart-21-Baustelle – Probebetrieb ab Oktober 2025
Fertige Lichtaugen, verlegte Gleise, die hohen Gitterschalen der Eingänge: Zehntausende Baustellenbesucher machen sich von den Dimensionen des künftigen Stuttgarter Tiefbahnhofs ein eigenes Bild.
Stuttgarter Kopfbahnhof bleibt bis 2026 in Betrieb
Im Dezember 2025 sollte der Hauptbahnhof in Stuttgart durch den Tiefbahnhof von Stuttgart 21 ersetzt werden. Nun ist klar: Er bleibt noch. Was das für den neuen Bahnhof heißt, ist weiter unklar.
Der geplante nördliche Abschnitt des Gäubahnausbaus soll einmal die Bahnstrecke Böblingen – Stuttgart über den Flughafen-Fernbahnhof mit dem künftigen Hauptbahnhof Stuttgart verbinden. Ein wesentlicher Teil davon wird der gut elf Kilometer lange Pfaffensteigtunnel sein, der eine Milliarde Euro kosten soll. Bahn und Bauwirtschaft wollen mit einem Partnerschaftsmodell zeigen, dass Kosten und Termine beherrschbar sind.
Stuttgart. Die Opposition im Landtag hat das Verfahren des Filderdialogs zu Stuttgart 21 scharf kritisiert. Die verkehrspolitische Sprecherin der CDU-Landtagsfraktion, Nicole Razavi, sagte: „Die Grünen haben den Menschen Alternativen vorgegaukelt, die es nie gegeben hat.“ Razzavi kritisierte am Mittwoch im Landtag vor allem Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne), der eine Expertise zu der von ihm favorisierten […]
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