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Eisenbahn: Mit schweren Zug-Loks über die Rampe

Für den Betrieb über die Schwäbische Alb zwischen Geislingen und Amstetten benötigten die „Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen“ schwere und zugkräftige Lokomotiven. Diese sollten die Züge aus dem Unterland samt ihren Lokomotiven über die Rampe der Geislinger Steige ziehen. 1850 überwanden erstmals in Esslingen gebaute Lokomotiven die Steige.

Ein Regionalzug überwindet dir kurvenreiche Geislinger Steige und damit einen Höhenunterschied von über 100 Metern. — Die kurvenreiche Geislinger Steige überwindet einen Höhenunterschied von über 100 Metern. IMAGO/Arnullf Hettrich)

Jürgen Kochendörfer 20.07.2023, 15:31 Uhr

Emil Kessler Esslingen am Neckar Friedrichshafen Geislinger Steige Heilbronn Karlsruhe Landesgeschichte Schwäbische Alb Ulm

ESSLINGEN. Die Trasse überwindet auf kurvenreicher Strecke von 5,6 Kilometern einen Höhenunterschied von 112 Metern mit einem Steigungsverhältnis von bis zu 1:44,5. Noch während des Baus der Strecke beauftragte die Direktion der Staatsbahn 1847 den Ingenieur Emil Kessler, eine leistungsfähige Maschine anzubieten. Es entstand ein Dreikuppler mit starrem Achsabstand. Mit einem Gesamtgewicht von fast 34 Tonnen erreichte er einen zu dieser Zeit ungewöhnlich hohen Achsdruck von mehr als elf To...

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Quelle/Autor: Jürgen Kochendörfer

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